El Nissan 300ZX (llamado Fairlady Z en Japon) es un automovil deportivo produido por Nissan. Comprende la tercera y cuarta generacion de la linea de Automoviles Nissan Z, respectivamente dadas las denominaciones de chasis Z31 y Z32
El nombre 300ZX sigue la convencion numerica iniciada con el 240Z, dado por Yukata Katayama, el presidente de entonces de Nissan Motors USA. La "X" fue añadida alnombre del modelo por su predecesor que significa "lujoso". El nombre fue usado en la mayoria de los mercados con excepcion de algunos incluyendo el mercado local japonés, donde el automovil, como los previos autos "Z" fue vendido como "Fairlady Z". La mejor venta de los 300ZX fue el Z31, con mas de 100.000 ventas mas que el Z32.
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El Z31 y Z32 característica de un 3.0 litros, V6 atmosférico y el único (Z31) o dos (Z32) con turbocompresor del motor. Aunque los dos motores son de la misma serie VG y tienen el mismo desplazamiento, la salida del Z32 es VG30DE y VG30DETT es mayor que el Z31. La serie también tiene una VG30DE árbol de levas doble y sincronización variable de válvulas , mientras que el VG30 mayores de esa edad es un diseño de cabeza leva. El Z32 aspiración natural de 222 CV tiene (166 kW) y 198 libras pies (268 N · m) de par motor en comparación con el Z31 con 160-165 caballos de fuerza y 174 libras pies (236 Nm) de torque.
Del mismo modo, el Z32s turbo twin-tienen 300 CV (220 kW) y 283 libras pies (384 N · m) de par en comparación con el Z31 solo turbo, que tiene 200-205 caballos de fuerza y 227 libras pies (308 N · m) de torque. El Z32 es el motor turbo con intercooler gemelo también se diferencia de la Z31 turbo. El Z31 es un solo árbol de levas del motor cuenta con 13 tornillos de cabeza por cabeza, para un total de 26, en tanto que la Z32 es el motor de doble árbol de levas sólo tiene 8 tornillos de cabeza por cabeza, para un total de 16.
El chasis Z31 fue diseñado después de la anterior Z-coche, el Nissan 280ZX , y tuvo dos ediciones especiales basados en él.
La edición 50 º aniversario enfocada en el lujo para celebrar la empresa semi-centenario en 1984, mientras que el especial de Shiro, lanzado 4 años más tarde, se jactaba orientado actualizaciones de rendimiento. El estilo sería rediseñado por completo con el lanzamiento de la Z32 , tendiendo hacia una huella más amplia y curvas más redondeadas, con un resultado global que el Z32 convirtió en un coeficiente aerodinámico de 0,31 que al inicio del Z31 es 0,30. El chasis más nuevo aparece la rueda trasera de dirección hidráulica SuperHICAS llamado (en 1994 cambió a un actuador eléctrico), en sus modelos tope de gama. Aunque no fue una edición especial, en 1996 Nissan designado a la final de 300 unidades de la edición conmemorativa de América. La producción de la Z32 dejado fuera del mercado nacional y continuó en el país hasta agosto de 2000.
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Fiel a su herencia, el 300ZX en carreras sólo tuvo varias victorias notables, entre ellos el 1986 Trans Am serie y el 1994 24 Horas de Daytona .Sin embargo, la política y los deportes de auto-polémica GTS 1 clase a la victoria en el 24 Horas de Le Mans de ese mismo año llevó a la Asociación Deportiva Internacional del Automóvil a declarar el bimotor turbo ilegal para la competencia en futuras competiciones. El 300ZX también tiene el E / BMS best most speed récord de velocidad de 419,84 kmh (260.87 mph) en el 1991 de prueba de velocidad de Bonneville .
A lo largo de su vida, el 300ZX ha sido elogiado por la crítica. Car and Driver puso el coche en su lista un 10 de los mejores coches durante 7 años consecutivos y Motor Trend le concedió en 1990 el mejor Auto Importado del Año .
El 300ZX fue sustituido por el Nissan 350Z (Z33) en 2003.
Motor 3L v6 twin turbo 24v de propulcion mercado europeo 286cv, mercado japones 300cv peso 1496kg variando del pakete confort que se elijiera, chaxis: 2+2,techo targa,coupe 2 plazas
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video comercial 300zx
video comercial japon
Tema: un deportivo de los 90 Nissan 300zx twin turbo 
